Crash Airbus Air France AF 447 Rio-Paris

3) Pour le Rio-Paris, on a cherché partout, dès le début, en cachant la dernière position connue pendant un mois. On a cherché partout, sauf là où il fallait. Et ce malgré les évidences, rappelées aux officiels par divers intervenants, notamment des associations de victimes, parfois sans lésiner sur l'information. En effet, l'AFP et tous les médias français ont également été tenus informés du fait qu'on cherchait sciemment partout sauf au bon endroit. Accesssoirement, ces mêmes médias savent que pour les précédents accidents on a organisé le mensonge d'Etat.

4) Le sous-marin Emeraude a été envoyé officiellement dans la zone (d'autres submersibles aussi, peut-être, mais dans la discrétion ?). Il est étonnant, voire impossible, que l'Emeraude n'ait rien détecté quand on voit la facilité avec laquelle on a trouvé l'épave dès qu'on a cherché au bon endroit, avec tous les débris regroupés sur une zone de 200x600 mètres. Il est difficle, voire impossible, de croire que l'épave n'a pas été découverte depuis bien longtemps par l'Emeraude, par un autre sous-marin ou par un navire de surface, militaire ou civil.

5) Un autre élément est très parlant. Le BEA a fait des déclarations le 21 mars. Le BEA précise qu'il sait déjà que l'épave repose "par 3 à 4.000 mètres de fond", ce qui est vrai, qu'elle "n'est pas recouverte de sédiments", ce qui est vrai et qu'"il n'y a pas de courants de fond ayant entraîné les débris", ce qui est vrai et qui implique que le BEA savait que l'épave repose sur un fond plat et non sur une pente abyssale, ce qui est vrai. Le BEA savait aussi, cela ressort de sa formulation, que l'épave est regroupée, ce qui est vrai.

COMMENT, LE 21 MARS 2011, LE BEA POUVAIT-IL SAVOIR EXACTEMENT CE QU'IL EN EST SUR CES CINQ FAITS ESSENTIELS qu'on a officiellement découverts quinze jours plus tard ? (le 21 mars le navire Alucia était encore à Recife)

Une hypothèse mérite donc réflexion. Pendant près de deux ans, ce qui est immense, "on" a largement pu remonter discrètement un morceaux de carcasse, celui contenant les enregistreurs, récupérer ces enregistreurs et faire ce qu'il faut dessus pour masquer ce qui pourrait gêner certains intérêts, puis les réinstaller dans leur "rack" sur le morceau de carcasse et rejeter le tout en mer.

C'est tiré par les cheveux objectera-t-on ? Il suffit de relire cette note. Plusieurs fois s'il le faut. Plusieurs fois s'il le faut. Tout cela est techniquement très facile, surtout en disposant de deux années. Il suffit donc d'en avoir la volonté et d'un peu d'argent pour une opération privée (EADS n'est pas à quelques millions d'euros près), ou des moyens de l'Etat pour une opération menée par les services de l'Etat. Les deux peuvent aller de pair. Et il n'y a même pas besoin d'une grande discrétion. L'AFP et les médias français ont largement démontré qu'ils savaient se taire. Même avec deux jours de grève des pilotes déclenchés par le syndicat majoritaire. Quant à la justice, elle montre clairement pour qui elle roule en continuant à s'acharner contre les gêneurs pour les faire taire.