Patriotisme, nationalisme, vie humaine, justice - mis en ligne
le 12 novembre 2018 par Norbert Jacquet -
Depuis trente ans des magistrats français s'acharnent férocement
contre moi dans le but de détruire ma vie en usant de méthodes dignes de pays totalitaires. Pour quelles raisons ? Pour quel
résultat ?
A tout moment d'un vol la mesure et le traitement des informations
délivrées par les sondes d'incidence (AoA, angle of attack) et les tubes de Pitot (mesure de la vitesse) sont vitales. Toute négligence
en la matière se paye tôt ou tard par un crash. Ou plusieurs si aucune mesure n'est prise.
Crash Lion Air JT610 : "En parallèle, la FAA, le
régulateur américain aérien, a ordonné aux opérateurs de 737-8 et 737-9 à travers le monde, de procéder « immédiatement »
à la révision préconisée par l'avionneur parce que le défaut détecté peut entraîner une perte d'altitude et les pilotes pourraient
rencontrer de graves difficultés à garder le contrôle de l'appareil". Tout est dans un PDF dont le premier paragraphe concerne,
à titre de comparaison, Jean-Luc Mélenchon (PDF - 10 pages - 872 Ko) :
Les problèmes des interférences entre les commandes de vol et
diverses informations en provenance de sondes et autres systèmes s'étaient manifestés le 26 juin 1988 à l'occasion du crash de Habsheim
(un Airbus d'Air France). On les retrouve ensuite parmi les causes d'autres accidents et incidents graves qu'on a étouffées, les absents
ayant toujours tort, avec le sempiternel "c'est la faute des pilotes, circulez y'a rien à voir". Après des années de procédures
destructrices pour les familles de victimes.
LES ENGAGEMENTS DE JEAN-MICHEL HAYAT
Je reste dans l'attente de la réponse promise par Jean-Michel Hayat,
président du tribunal de grande instance de Paris. L'échange de courriels, avec des explications, est présenté en bas de la page 5
et page 6 du PDF ci-dessous, qui montre également l'ampleur de la corruption meurtrière en France
(PDF - 18 pages - 1007 Ko) :